本报济南3月19日讯 今日上午9时36分，跟着工程人员“最终一顶选用”的指令下达，75台200 吨的液压千斤顶在计算机操控下选用起泵、 顶升，12分钟后，将长170米、重6020 吨的济南燕山立交北侧左幅桥梁全体顶升到位。 此前，右幅桥梁已于上一年 12月 29日顶升到位，至此燕山立交桥与正在建造的二环东路高架桥完成对接，为二环东路高架桥力所不及 8月按期竣工奠定了根底。

　　燕山立交需顶升桥梁长 170 米、总分量 12040 吨，分为左右两幅。左幅桥顶升作业从3月7日选用，因为桥面斜度改变较大，顶升高度为 0.029米—— 4.139米，今日最终一顶后桥梁升到最大高度4.139米。在顶升作业现场，省公路桥梁查验测试中心顶升监控项目组组长张兵宣告：经过对工程144个检测点收集的数据来进行剖析，顶升后桥体质量契合规范要求，顶升成功！省交通厅公路局维护处处长张玉宏和记者说，这是我省初次全体同步顶升巨型桥梁，发明了我国桥梁顶升的单体最大分量和顶升最大高度两项记载。

　　桥梁顶升犹如给大桥“断骨增高”，就是说，先将桥墩切开，相当于先给大桥“ 断骨”，然后经过千斤顶将大桥桥面一起举起，再“接骨”加高桥墩。“最要害的是坚持同步，差错有必要小于3毫米。”中铁大桥局燕山立交顶升施工项目经理罗兵介绍，“这次顶升选用的是世界先进的PLC 液化同步顶升技能。”实施顶升时，电脑操控办理体系经过精度在0.01毫米的光栅尺收集各组千斤顶上升数字，实时监控，并主动调整差错，当千斤顶之间的差错超越3毫米，体系就会主动报警。