提到火车钢轨，能够说是日常中常常能看到的钢铁产品，并且火车钢轨承载着客列、货列以及高铁的运送使命，能够说钢轨的运用率也比较频频。但是任何物品都具有一个寿数，即便是硬度极大的钢轨也不破例，乃至能够说钢轨一旦抛弃之后，简直无法做到重复运用。

　　更为重要的是，许多小工厂都不敢接手，由于依照我国相关规定，钢材归于国家特制钢材，不答应民间和个人随意处理。对此许多人纷繁给出定见，以为能够用来充任地桩，或许充任易产生山体滑坡区域的山坡护板。乃至还有人以为，能够用来制造耕具，乃至能够用来制造工兵铲和户外用品。事实上，现在许多钢轨都是需求通过专业的团队进行处理，比如说要替换一段钢轨，一般的切割机底子切不动钢轨，有必要要运用专业的切割机，然后再动用吊车进行吊装和运送。究竟钢轨大多是锰钢或许说高硅含铜为原材料进行制造，而国外铁路所运用的钢轨，基本上和国内的钢轨相差不大。

　　但是由于钢轨的出产过程是通过平炉和氧气转炉锻炼，因而熔点极高，一般小作坊底子不具备将钢轨从头消融，然后用于制造其他物品的才能。通常状况下，钢轨假如仅仅细微磨损，那么互换视点之后，还能持续运用。假如说磨损比较显着，那么只能依照作废的方法进行处理，而寄存的地址除了站内邻近的轨迹之外，便是铁路部门的库房中。但是铁轨数量过多之后，也会形成存储压力过大，因而许多时分，仍是会依照露天寄存的方法进行，通过长期的风吹日晒之后，这些钢轨便会呈现生锈的状况。但是受制于相关规定，小作坊底子不敢接手这些抛弃钢轨，因而只能眼睁睁看着堆积如山的钢轨生锈。

　　当然，这一点无论是在国内，仍是在国外，状况基本上相差不大。由于国外也找不到一个合理的抛弃钢轨处理方法，仅有的不同之处，国外抛弃钢铁答应交给私家处理。许多老外也只能用来制造一些比较独特的小玩意，除此之外也没有更好的方法。但是新的钢轨仍是要持续出产，由于火车运转还会磨损，这就意味着呈现抛弃钢铁之后，仍是要进行替换。

　　在这种状况下，只能任由抛弃钢轨不断堆积，由于全球都在活跃寻求更好的方法，以此来处理这些抛弃钢轨。不然依照全球火车和高铁的发展速度来看，尔后抛弃钢轨将会越来越多，因而找到合理的处置方法，成为眼下的燃眉之急。一起也期望能够齐心协力，我们有更好的方法也能够提出来，究竟老话说得好“众人拾柴火焰高”。