前言：船舶运输生产中，船舶货舱盖的开和关是否顺利关系到船舶安全生产。例如：船泊妥码头后，港口马上要进行装货作业，如果舱盖因故打不开，或开启不顺利，可想而知，肯定影响港口装货作业，给港口和船东造成经济损失；更严重的有，如船在码头或锚泊时装、卸怕水湿的货物或装易流化态货物时突遇天下倾盆大雨，此时货舱盖因故不能迅速关闭，势必影响货物安全和船舶安全。因此舱盖开关系统的管理不可小视，轮机长和主管轮机员对于舱盖开关液压系统的管理不能掉以轻心。
某船计划装货72700吨，船泊妥码头后，船员立即进行开舱盖作业，为装货作准备工作。启动舱盖开关液压油泵后，首先进行№7舱舱盖打开工作，№7舱舱盖打开后接着进行打开№6舱舱盖工作，当№6舱舱盖打开不到1米左右时，液压油泵就自动停止，№6舱舱盖也就不能继续打开了，前面还有№1-№5舱共5个舱盖都不能打开。船员到舱盖液压泵房重新再启动舱盖液压油泵，油泵启动运转后很快就自动停止，反复多次都是一样现象，根本没办法接着来进行开舱盖作业。
本例舱盖液压开关系统是这样操作打开舱盖的：先启动液压油泵，然后到各个舱盖开关操纵台（图中2）进行如下操作：第一操作步骤：先后拉舱盖千斤顶操纵阀（图中（-1））手柄，三位四通阀（-1）左位工作，液压油通过此阀后分二路走，一路进入舱盖千斤顶，使千斤顶已顶起来，另一路进到油马达的开关操纵阀(图中(-2))前等候。第二操作步骤：当千斤顶将舱盖顶到位后，进行开舱盖操作，继续保持舱盖千斤顶操纵阀手柄后拉位置，同时后拉舱盖油马达操纵阀(图中(-2))手柄，三位四通阀(图中(-2))左位工作，液压油进入舱盖油马达中使油马达工作，油马达通过链条使舱盖慢慢打开，当舱盖开到位后，将二个操纵阀的手柄返回零位（即二个操纵阀的中位）。
（1）.液压油柜低位停泵保护功能，当油柜液位低于250L时自动停止液压油泵，可避免和防止当液压系统漏油严重时如管路破裂发生大量漏油时损坏油泵。
（2）.回油压差过大停泵功能，回油滤器内装有压差继电器，当液压油回油过脏引起回油滤器脏堵时停止油泵。
（3）.液压油柜液压油高温停泵保护功能，当液压油柜油温最高到达60℃停止油泵。
根据液压系统自动停泵安全保护功能：液压油泵启动运转后很快就自动停止，是液压系统自动停泵保护功能起作用。是哪个功能起作用？检查液压油泵油柜油位在正常液位，检查液压油柜油温也正常，液压油泵启动运转后很快就就自动停止，不是油柜液位低和油温过高引起，有很大的可能性是回油滤器脏堵使油压差继电器起作用引起自动停泵。决定拆检回油滤器看滤芯是否脏污，但拆开回油滤器后，滤芯表面未曾发现脏污情况，似乎不是油压差继电器引起的原因。这是问题的难点，问题出在哪？进一步分析后，决定试验拆除滤器的滤芯，仅仅装复滤器外壳，再启动油泵，看油泵启动后是否会自动停止。装复滤器外壳后，然后启动液压油泵，油泵启动后能持续运转了，这说明油泵启动后很快自动停止是回油压差继电器起作用而引起的。但随后二台油泵启动后虽能持续运转，油泵排出压力表上却看不到有压力显示，又出现了新的故障现象，产生这种现象的可能原因有：油泵损坏泵不到油、油泵安全阀损坏或卡住产生旁通回油、舱盖操纵阀损坏或卡住产生回油。首先判断二台油泵是不是正常，试验同时启动二台油泵一齐运转，再试验二台油泵分别单独启动运转，结果产生同样现象：油泵排出压力表上都看不到有压力显示，通过试验判断：这样的一种情况下油泵损坏、泵不到油的可能性不是很大，因为不可能二台油泵同时损坏都打不到油，再判断油泵安全阀有没有损坏或卡住，二台油泵排出油管上各装有一个安全阀，安全阀后的排出油管上还装有一个单向止回阀，二台油泵一齐起动运转和分别单独启动后运转，故障现象也相同，因此油泵安全阀产生回油的可能性也不大。继续分析：二台油泵的排油管单向止回阀后的共用出口管上还装有一个公用安全阀，№6舱舱盖千斤顶液压操纵阀，这2个阀如有问题，如阀芯卡死或损坏，产生回油，可能建立不了压力。决定做二项拆检：首先拆检二台油泵公用出口管法兰加盲板以便判断公用安全阀和二台油泵建立压力的情况，然后拆出№6舱舱盖千斤顶操纵阀并更换此阀。拆松二台油泵公用排出管上的法兰并封上盲板，启动油泵后排出压力表有压力显示，二台油泵和安全阀是好的，再拆检№6舱舱盖千斤顶操纵阀，并用新备件更换此操纵阀，启动液压油泵，油泵排出压力表上也有压力显示，说明这个操纵阀的损坏是造成故障的最终的原因。装复回油滤器滤芯，启动液压油泵，各货舱舱盖都能顺利打开，故障排除。
（1）.平时管理：定期试验液压系统安全保护设施，保持安保系统保护功能可靠。抵港前和离码头前要检查液压油柜液位，保持液位正常。定期清洗吸入滤器和回油滤器。按时换有问题的操纵阀和千斤顶。需要牛油润滑的活动部位，要及时加油活络。
（2）. 保持液压系统管路保养良好，持别是甲板上的液压管，按时换破旧管路，以免在使用时产生液压管破裂漏油。注意千斤顶和舱盖液开关操纵台的保养，特别是要保持液压操纵阀的固定螺丝良好，以免在检修时操纵阀固定螺丝难拆，造成检修困难。
（3）.开关舱盖操作时：不可粗暴操作或操作时用力过猛，每次开关舱盖作业完成后，要立即停泵，避免长期开泵不停。天气严寒时，开关舱盖前要提前开启油泵。在开航途中或锚泊时，避免在船摇摆严重时进行舱盖打开操作。
（4）.做好备件管理工作，及时申领补充已消耗的备件，保持充足的备件。以下为历史经典文章合集，需要自取：
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