5月9日16时20分，重达1120吨的都安高速惠水纽带D匝道桥第7跨箱梁在7台液压千斤顶的“护卫”下，历经 近8 小时从24米高的方位稳稳落到地上，标志着由贵州公路集团都安20标创始的国内山区高速改扩建工程变截面箱梁全体下放撤除技能成功施行，该吊装梁段分量也创下全国记录。

　　都匀至安顺高速公路是都匀至香格里拉国家高速公路（G7611）的首段，一起也是贵州省《贵州省高速公路网规划》中“第5横”与“第6联”的组成部分，是我国西南地区西昌、昭通、六盘水、安顺等重要城市通往珠三角经济区最近的高速公路通道 ，全长267公里，总投资额约430亿元，时速100公里，分为双向四车道、六车道、八车道不同技能标准。

　　依据项目规划的详细计划，都安高速惠水纽带起点至大龙纽带段为改扩建工程，全长9.011公里，是全省第一个由4车道改为8车道的高速公路项目，由贵州公路集团第六分公司都安20标承建。该路段规划右幅与原惠兴高速并线，需采纳左幅单侧别离新建、右幅使用既有老路改造的方法，由双向4车道扩建为双向8车道高速。

　　因为扩建主线的左幅将占用惠水纽带原D匝道桥前4跨方位，要保证主线车道宽度，需将与贵惠高速相连的D匝道桥1-7跨箱梁进行撤除，待纽带左幅车道新建结束后，再向左边移动桥位重建D匝道桥，完结都安高速通往罗甸与贵阳方向的联接。

　　针对需撤除桥梁所在方位地势条件较差，又接近惠兴高速、贵惠高速，道路穿插多，保通压力大，箱梁撤除跨数多，与110kV高压线跨过净距较近等特色，都安20标项目部在广泛调研国内外现有桥梁撤除技能的基础上，结合贵州省山区接连桥梁特色和有关技能工程实践经验，通过可行性研究、计划比照、理论剖析，立异了山区高速公路改扩建工程变截面箱梁全体下放撤除技能，这也是国内涵该范畴的创始施行工程技能，以保证能够优质快速、安全、绿色地对桥梁进行撤除。

　　该技能大致上能够分为箱梁切开、梁段下放两个施工阶段， 即当每跨箱梁切开完结后，使用前期安置在桥梁墩顶的提高反力架和千斤顶，将切开完好的梁段从原桥面高度平稳下放到桥底方位。在撤除过程中 ，需保证梁段切开平坦、线性流通，下放作业时有必要缓慢运转，保证出产安全。比较常见的爆炸撤除法、静力破碎法、合座支架静力切开法等工艺，本技能在山区桥梁撤除施工方面，具有施工速度快、环境污染小、安全危险低、周边影响小，经济效益与社会效益更佳显着。

　　据介绍，D匝道桥需撤除的7跨箱梁均选用这一技能施工，依照分段切开、逐跨下放进行，其间，最轻的第一跨为500.62吨、最重的第七跨为1120.21吨。5月9日撤除的是第七跨箱梁，第一跨箱梁撤除于作业本年3月1日完结。本技能以前期桥下场所整平、吊架及千斤顶装置、钢绞线穿束等预备工序较为费时，预备周期约7-8天，每跨箱梁的切开耗时约10小时， 下放速度可到达每小时5-6米。

　　施工过程中，都安20标项目部克服了屡次多点交通转化保畅、疫情期间人手不足、下放梁段过程中钢绞线无法自在进顶的困难 。在贵州公路集团和都安项目公司的正确领导和大力支持下，项目部坚持以“计划保先、安全保证、质量保优、进展保证、效益保佳”的“五保”政策，树立出产领导小组，树立和谐一致出产办理机制，对项目质量、安全、技能、进展、本钱、环水保打开全方位办理。一起，从公司抽调技能干将 ，组成精英团队，重复屡次打开吊装下放实验，验证技能计划的可行性和安全性，优化了流水作业。以“党员先锋队”“党员责任区”为抓手，党员领导干部事必躬亲、靠前指挥，带领广大职工坚决建造初心、攻坚克难，提高作业效率、科学安排工期，充沛的发挥省国资委演示党支部、交建集团演示党支部的党建优势，完结党建作业与中心作业的深层次地交融。疫情期间，项目部紧盯全年方针，坚持一手抓疫情防控,一手抓工程建造,保证D匝道桥撤除和主线工程建造稳步推动。

　　本次惠水纽带D匝道桥变截面箱梁全体下放撤除技能成功施行，是贵州公路集团对交通基础设施建造做出的有利探究和获得的又一项技能打破 ，为往后桥梁撤除施工供给了新的技能参阅和演示。一起，跟着惠水纽带D匝道第七跨箱梁的撤除完结 ，意味着都安高速改扩建路段新建左幅的“妨碍”被“根除” ，主线建造进展也将全面提速，为都安高速公路2020年末建成240.9公里奠定了坚实基础。（易兴华 刘介宏 潘杏杏）