公明广场站～长春北路站区间选用泥水平衡盾构施工，区间左线m，由长春北路站小路程端头设盾构井始发，在公明广场站大路程端设盾构井吊出。

　　公～长区间地质杂乱，发起穿越上软下硬地层长度约71米，穿越砂层约393米，在上软下硬地层中掘进时，盾构姿势简单向上偏移，为坚持正确的掘进线路，项目合理操控上下千斤顶的推动油压，保证盾构掘进平稳有序。

　　针对掘进过程中呈现的问题，技能团队研讨了半舱气压掘进技能、盾构钢套筒内始发自主纠偏技能、盾构渣土资源化使用技能、盾构始发抵达切削玻璃纤维筋技能，为盾构安全掘进供给了重要的技能保证。

　　面临发起建造期间有几率产生的渗水、漏水问题，项目严把发起质量关卡，管片设置了三道防水胶条。此外，安排专人对已出场管片逐环查看，对边角损坏、防水张贴不合格、气泡过多等问题的管片进行离场处理，进行小半径曲线掘进交底，加强管片组装质量查看，树立管片选型群，保证管片组装质量，打造“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的四无发起规范。

　　南山、宝安和光亮的通勤快线号线二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站 。

　　公明车辆段围护结构累计完结100%，土方开挖累计完结100%，全体的结构累计完结84%，轨迹架起完结4.15km；

　　将有用助推深圳经济特区一体化开展对打造“轨迹上的大湾区”和“湾区似乎连通”交通格式