课题研究的目的和意义据统计国内的轿车保有量2005年已达到900余万辆，在真实的生活中，轿车、吉普在路途上换胎一直是驾车者们一件头痛的事尤其是在酷热的夏天和严寒而绵绵细雨的冬天方便修理。液压千斤顶是根据帕斯卡原理工作它由油箱、大小不同的两个压力油缸、单向阀等几个部分所组成。工作时提起小活塞将油吸入小压力油缸，当压下小活塞时将油液压进大压力油缸。通过两个单向阀门的控制强传递给大活塞,将重物顶起来。小活塞不断地往复动作就可以把重物顶到一定的高度。工作完毕油回到油箱中去。千斤顶分为机械千斤顶和液压千斤顶两种，原理各有不同。从原理上来液压千斤顶所基于的原理为帕斯卡原理，在比较小的活塞上面施加的压力比较小这样子就能够保持液体的静止。通过液体的传递能够获得不同端上的不同的压力这样就能够达到一个变换的目的。机械千斤顶采用机械原理以往复扳动手柄，拔爪即推动棘轮间隙回转从而使升降套筒获得起升或下降而达到起重拉力的功能。但不如液压千斤顶简易。千斤顶采取了液压传动的优点：ﻩ（1)由于液压传动是油管连接，所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构，这是比物理运动优越的地方。（2)液压传动装置的重量轻、结构紧密相连、惯性小。（３)传递运动均匀平稳,负载变化时速度较稳定。(4)液压装置易于实现过载保护——借助于设置溢流阀等,同时液压件能自行润滑,因此常规使用的寿命长。液压元件已实现了标准化、系列化和通用化，便于设计、制造和推广使用。随着生活水平的发展设计人性化的产品慢慢的受到人们的喜爱。电动液压千斤顶采取了液压传动具有使用携带方便、运行平稳等优点。目前液压技术日趋完善且被应用于所有的领域与液压传动相关的产品成本也将逐渐降低低成本的电动液压千斤顶具有巨大的市场。1.2课题的国内外发展研究现状自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，液压传动技术已有二三百年的历史。直到２０世纪30年代它才较普遍地用于起重机、机床及工程机械。在第二次世界大战期间,由于战争需要，出现了由响应迅速、精度高的液压控制机构所装备的各种军事武器。第二次世界大战结束后,战后液压技术迅速转向民用工业，液压技术不断应用于各种自动机及自动生产线年代以后,液压技术随着原子能、空间技术、计算机技术的发展而快速地发展。因此，液压传动真正的发展也只是近三四十年的事。当前液压技术正向迅速、高压、大功率、高效、低噪声、经久耐用、高度集成化的方向发展。同时,新型液压元件和液压系统的计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助测试（CＡT)、计算机直接控制（ＣDC）、机电一体化技术、可靠性技术等方面也是当前液压传动及控制技术发展和研究的方向。我国的液压技术最初应用于机床和锻压设备上,后来又用于拖拉机和工程机械。现在,我国的液压元件随着从国外引进一些液压元件、生产技术和进行自行设计,现已形成了系列，并在各种机械设备上得到了广泛的使用。现在液压技术被大范围的应用与所有的领域，液压千斤顶的设计也慢慢变得趋向人性化还应该要考虑千斤顶操作的灵活方便。结合实际需要，目前市场的千斤顶有YＺ系列千斤顶、超薄型千斤顶、自锁式千斤顶等类型。千斤顶还分为电动千斤顶和手动千斤顶。电动千斤顶一般以液压系统为基础进行设计具有顶起重量大、起升平稳、操作便捷等优点。手动千斤顶以螺纹千斤顶为代表，通过螺纹传动来顶起重物。1.3课题研究的主要内容确定主要零部件的参数电动液压千斤顶概论2.1液压千斤顶工作原理图2.1液压千斤顶工作原理图１—杠杆手柄2—小油缸３—小活塞4,７—单向阀５—吸油管６，10—管8—大活塞9—大油缸１１—截止阀12—油箱图2.1是液压千斤顶的工作原理图。大油缸９和大活塞8组成举升液压缸。杠杆手柄1、小油缸2、小活塞3、单向阀４和7组成手动液压泵。如提起手柄使小活塞向上移动,小活塞下端油腔容积增大,形成局部真空，这时单向打开,通过吸油管5从油箱1２中吸油；用力压下手柄,小活塞下移,小活塞下腔压力升高,单向阀4关闭,单向阀7打开,下腔的油液经管道6输入举升油缸的下腔，迫使大活塞8向上移动，顶起重物。再次提起手柄吸油时,单向阀7自动关闭,使油液不能倒流，来保证了重物不会自行下落。不断地往复扳动手柄，就能不断地把油液压入举升缸下腔，使重物逐渐地升起。如果打开截止阀１1,举升缸下腔的油液通过管道10、截止阀１1流回油箱,重物就向下移动。这就是液压千斤顶的工作原理。在本次设计中,为使液压千斤顶的操作更加省力,将小活塞驱动由手动改为电动，利用汽车点烟器上的电源，通过电机带动合适的偏心轮机构驱动活塞上下运动。2.2设计的基本要求本课题的设计的基本要求（１）设计一个两级的液压缸。2）千斤顶顶起的重量为1.0t。）千斤顶的顶升高度为１50mm千斤顶的驱动电机要求电压为12Ｖ直流电压。2.3确定总体方案2.3.1液压回路设计图2.2液压回路原理图根据液压千斤顶工作原理图2.1,结合本课题设计的基本要求及布置情况设计的液压千斤顶液压回路原理图如图２．液压油输出到顶升液压缸将负载顶起，顶升到所需位置时负载保持在所需位置不动。当负载需要放回时开二位二通电磁阀，油液便可流入油箱。为避免电机及液压系统过载损坏，在油路中设计了安全阀液压油便打开安全阀流回油箱。2.3.2总体结构设计本次设计的千斤顶结构如图2.3所示。液压千斤顶结构图该电动液压千斤顶由１2V直流电机、偏心轮机构、柱塞缸、两级顶升液压缸和若干控制阀及操纵控制器等组成。大小活塞和两级液压缸体组成顶升液压缸。工作时,将电源插头插入汽车点烟器上插座,按下操纵控制器上的开关，1２V直流电机带动偏心轮机构驱动柱塞往复运动,当电动机偏心轮机构使柱塞向右移动时,柱塞下端油腔容积增大,形成局部真空,这时联接油箱油路上的弹簧小球使油路相通,柱塞缸通过吸油管将液压油吸入腔内。柱塞左移时，柱塞下腔压力升高,弹簧小球使油关闭,下腔的油液经管道输入顶升油缸的下腔,迫使大活塞向上移动,顶起重物。柱塞再次右移时,与顶升液压缸相连接的弹簧小球使大液压缸的油口自动关闭,使油液不能倒流,来保证了重物不会自行下落。不断地使柱塞往复运动,就能不断地把油液压入顶升缸下腔,使重物逐渐地升起。如果打开二位二通电磁阀，顶升缸下腔的油液通过管道、电磁阀流回油箱,重物就向下移动。2.3.3底板油路设计为了携带方便管路的油压损失较大。液压油一般较稠，管的内径小使管路较易堵塞影响千斤顶正常工作。采用底板油路不仅减少了许多管部件，以及管联接方面的许多麻烦简化了系统同时也使油路的内径增大。设计的底板油路如图2.4所示。底板装配图底板的设计过程中最大限度地考虑了加工的可行性。柱塞杆向外运动时,柱塞缸内的压力变小,此时液压油吸入液压缸。柱塞杆下压时将二位二通电磁阀打开油液通过安全阀流回油箱。2.3.4顶升液压缸设计顶升液压缸设计其结构图如图2.5所示图2.5顶升液压缸结构图为了减小液压千斤顶的外观尺寸本次设计的顶升液压缸采用两级活塞驱动。第一级液压缸的活塞杆是第二级的缸筒 能够得到较长的工作行程 缩回时可保持很小的结构尺寸。第一级液压缸缸体与缸底采用焊接 缸体与缸头采用螺纹联接。第二级活塞与活塞杆采用整体式。活塞与缸体间采用Ｏ形密封圈密封 在活塞杆端部用螺纹件联接了一个凹槽部件与轿车上相应的凸起配合 支撑轿车。千斤顶在工作过程中 此时系统内的压力较第一级增大。 2.3.5 柱塞缸设计 柱塞缸结构图如图 2.6柱塞缸结构图 本次设计的柱塞缸由柱塞、弹簧、密封工作腔等组成 其工作原理是依靠密封工作腔容积大小交替变化来实现的 它是一种将机械能转换为液压能的能量转换装置, 它为液压系统提供具有很多压力和流量的液体 是液压系统的重要组成部分。其性能的好坏直接影响液压系统工作的可靠性和稳定能力。柱 塞杆的往复运动产生容积的变化配合相应的单向阀进行吸油和压油。一般柱塞 和缸体内孔都是圆柱表面 因此效率一般较高。 2.4 电动液压千斤顶使用需要注意的几点 但一定要将变速器置于空档 参数确定3.1 电机选择 电机根据系统的详细情况 设定第二级液压缸的上升速度ｖ=０.005 p——系统工作所承受的压力,MPa;F——最大支撑重量 本系统中近似认为两个液压缸的效率相同 0.9。本系统 ——容量损失因内泄漏、气穴和油液在高压下受压缩而造成的流量上的损 =70W根据机械设计手册 及网上有关的资料查询，选择电机为 1２ 直流、70W、 n=30r／ mi 查机械设计手册初步选择第一级内径d=5０ mｍ，则对应的外径取 6０mm。 第一级的上升平均速度为